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24/01/2018
RECLAMACIONES CONTRA CARTEL DE FABRICANTES DE CAMIONES
El 19 de julio de 2016, la Comisión Europea informó de la imposición de una sanción histórica a los principales fabricantes de camiones medios y pesados, por quebrantar el artículo 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y el artículo 53 del Acuerdo EEE, que prohíben cárteles y otras prácticas restrictivas de negocio.

Los fabricantes de camiones de las marcas MAN, Volvo/Renault, Daimier, Iveco y DAF, han reconocido su participación en el cártel.

El día 6 de abril de 2017, se ha publicado esta Decisión de la Comisión Europea en la web de la Dirección General de la Competencia de la Comisión Europea, y por tanto, cuando se ha podido conocer con precisión la identidad de los infractores y otros extremos de las conductas realizadas. En resumen, se han constatado acuerdos y prácticas concertadas para la coordinación de los precios brutos de los camiones medios (de seis toneladas a dieciséis toneladas) y pesados (de más de dieciséis toneladas), tanto camiones fijos como cabezas tractoras, mediante intercambio de listas de precios brutos, y mediante el intercambio de los datos de configuradores de venta de los camiones; acuerdo sobre el calendario a seguir para la introducción de tecnologías para cumplir con la normativa europea sobre emisiones (normas EURO 3 a 6); y acuerdo para la transmisión a los clientes de los costes de introducción de las tecnologías sobre emisiones exigidas por la normativa europea mencionada.

En la Decisión queda reflejado que el objetivo de estas conductas colusorias era coordinar los precios brutos y la introducción de ciertas normas sobre emisiones con el fin de eliminar incertidumbre sobre el comportamiento de los fabricantes destinatarios de la Decisión y en última instancia la reacción de los cientes, de forma que las prácticas colusorias tenían un solo objetivo económico: la distorsión de la fijación de precios independiente y el normal desenvolvimiento de los precios de los camiones en el Espacio Económico Europeo. De la alteración en la fijación de los precios de los camiones en el marco de la libre competencia, resulta un daño para el conjunto de los adquirentes de esos productos, que será mayor o menor en función de cada caso.

Los perjudicados que pueden reclamar por el cártel contra fabricantes de camiones son aquellos que hayan comprado, suscrito un contrato de financiación (leasing, renting) o de alquiler de un camión mayor a seis toneladas de las marcas MAN, Volvo/Renault, Daimir, Iveco y DAF, entre el 17 de enero de 1997 y el 18 de enero de 2011.
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